没想到，顺丰悄悄送上了外卖。
投资界获悉，日前顺丰同城上线了一个“丰食”平台，主打面向企业员工市场的送餐服务。无论是企业团餐还是个人用户，都可以在丰食上下单点外卖。目前，丰食上已有近百家知名餐饮企业入驻，包括必胜客、德克士、真功夫、吉野家、达美乐、云海肴、西贝、周黑鸭等。
至此，顺丰正式光明正大杀入外卖领域。受到疫情影响，“堂食”受限，企业团餐迎来大爆发，丰食应运而生。值得一提的是，虽然丰食配送费高，但主打低抽点。不久前，广东省餐饮服务行业协控诉美团外卖佣金过高让众多餐饮商家不堪重负，丰食用意不言而喻。
顺丰已是中国快递界巨无霸，最新市值超2000亿。但是，王卫显然不甘心只做“送快递的”。坐拥覆盖全国的网点和配送网络，顺丰野心勃勃，旗下顺丰同城已经在一二线城市开始布局餐饮、商超、医药、生鲜、服务等等。
外卖只是顺丰的小小试水。这家快递巨头正谋划一个更庞大的蓝图——周边三公里，我什么都可以送。
悄悄杀入外卖：
这一次，顺丰正面PK美团饿了么
本以为美团、饿了么坐稳了外卖这片江山，没想到竟然被顺丰搅了局。
“搅局者”为丰食，是顺丰同城推出企业团餐平台，主要面向企业员工市场的送餐服务，专注于企业团餐，为企业提供专属折扣，集合品质大牌餐饮，严格把关用餐安全，可为企业提供集体预约订餐、集中配送，无接触安全送餐服务，更能有效解决企业员工就餐问题。
投资界体验发现，在“丰食”小程序首页端，列有已经开通的“外卖下单”和即将上线的“堂食点餐”功能。从“外卖”页来看，丰食旨在面向所有类型用户。其中，企业端用户可通过“日历点餐”，选择指定的日期预定相关餐食；个人用户在满足起送要求的基础上也可自行下单。
以上海为例，小金额订单配送费在5元左右，而有像蛋糕店(单个产品单价超过200元)，则无需配送费。除了外卖配送之外，有部分品牌也支持到店自提。
顺丰明显是有备而来，杀手锏是“商户入驻”和“企业订餐”板块，分别打着“免费上线”、“专属优惠”的标语。这段时间，美团与广大餐饮商户们因为佣金闹得沸沸扬扬，不可开交，如今顺丰就入场声明了“免费”与“优惠”，用意不明而喻。
先抢商家，再抢用户，顺丰甚至玩起了“补贴价格战”的游戏。丰食推出了“瓜分500万”的活动，用户可通过“邀请企业入驻”和“我要推荐企业”页面推荐企业。奖励十分诱人——企业成功入驻后，推荐人将获取1元奖励。而推荐的企业6月30日前在丰食消费1000元，推荐人还可另外获得500元奖励。
不仅如此，为了平台和商家更好地被大众认知，丰食还推出了“成为分销员”活动，用户可与商家合作成为分销员，推广页面分享给好友将获取佣金，佣金直接转至微信钱包。
根据小程序页面信息，丰食已经获得德克士、必胜客、超意兴、船歌鱼水饺、大城小爱、大弗兰、刀小蛮、兜约下饭菜、饭戒、粉氏、福记、福客优选、云海肴、吉野家、老娘舅、味千拉面、西贝、真功夫、俏江南等近百家连锁品牌入驻。
快递巨头顺丰为何干起了送外卖的生意？受到疫情的影响，很多复工企业的员工吃饭的相关事宜成为了一件麻烦事。顺丰同城曾向媒体表示，进入餐饮外卖行业只是为了帮助大家解决吃饭的问题。
疫情催生新商机：
万亿团餐市场，顺丰想做老大？
一场突如其来的疫情让顺丰嗅到了新商机。
疫情期间，吃得安全、吃得放心是复工企业的大事。但传统线下“食堂”无法营业，由此催生了团餐式外卖的新模式。与此同时，各地政府也提出积极鼓励推广团餐，为企业正常复工提供支持和保障。如北京、上海、广东等地公布了一批预约式网络订餐企业名单，倡导供餐企业根据分餐制要求，按人数统一打包供应配餐。
这让在生死边缘摇摆的餐企看到了希望。一时间，企业的团餐成为众多餐饮企业争抢的香饽饽。真功夫、老乡鸡、西贝莜面村、云海肴、和府捞面等多家餐企都杀进了团餐领域，有些品牌甚至靠团餐撑起了过半订单。
外卖平台也看到团餐式外卖的巨大需求。早在2月中旬，美团、饿了么等联合地方政府、工业园区等机构，分别发起“放心工作餐直供”、“企业团餐安心送”行动，携手必胜客等众多家头部餐饮品牌，为企业员工复工之后提供无接触配送服务。
中国庞大的团餐市场开始浮出水面。据艾媒咨询数据统计，2019年中国团餐市场规模高达1.5万亿元，占整个中国餐饮市场的33.23%。预计2020年中国团餐市场规模将增长12.67%，届时中国团餐市场总规模将达到1.69万亿元，餐饮市场的占比将提升到35.65%。粗略估算，团餐的体量大约为在线外卖的6倍。
尽管被认为是中国餐饮的“最后一片蓝海”，但目前的团餐市场依然处于“高度分散，小企业林立”的状况，巨头尚未形成。据中国烹饪协会数据，整个行业99%的企业年营收不足1亿元，团餐行业前十强企业集团的营业收入合计超过550亿元，前十强的市场集中度约为5%，这一数据远低于欧美日韩等国家。
盘子大且无人称霸，这或许是顺丰瞄上团餐的一大原因。做得了快递的老大，说不定还可以做团餐外卖的老大。
王卫的野心，顺丰的商业版图
成立20多年，顺丰已是中国快递界巨无霸，不想再做只是“送快递的”。
自2017年2月上市之后，顺丰就变了，它不愿意把自己禁锢在现有的业务领域里。王卫曾对公司员工强调：靠出卖劳力搬货，不是顺丰的终极宿命。因此，尝试新颖的、可持续的、利润较高的增值服务，对顺丰来说是势在必行。
从便利店、无人货架、生鲜速配、智能物流、金融业务到产业集群，再到跨境电商“Wow哇噢”。。。。。。屡战屡败，屡败屡战。凭借着自身强大的快递网络和渠道能力，顺丰一度野心勃勃。
曾有行业相关人士认为，借助自身强大的配送网络体系和渠道运营能力，再联通线上线下平台，王卫或将能与马云分庭抗礼。但事与愿违，顺丰抗衡不了阿里，王卫口中坚持的“绝不能失败的任务”，还是以失败告终。
2019年4月，顺丰旗下的社区生鲜超市品牌“顺丰优选”宣布将在全国范围内关闭线下门店。从2012年上线线上购物平台顺丰优选，到2014年上线线下实体店“嘿店”，再到2016年统一线上线下将线下店定名为“顺丰优选”，王卫对新零售的执着停在了2019年，顺丰的便利店之梦也走到了尽头。
当顺丰在生鲜、零售、电商里反复折腾，中国快递江湖风云突变，诸侯四面而起，三通一达增长迅猛，在速度上将顺丰甩在了身后；而京东物流也高调开通个人物流业务，利用“电商+仓储”的模式弯道超车。整个快递行业，人称“顺丰和其他”的时代已悄然逝去。
同行的穷追猛打，让顺丰压力倍增，迅速进军电商物流。“顺丰现在做电商物流是个死，不做电商物流，将来可能也是个死。”王卫在内部会议上如此强调。自己做不成电商，就靠着别人来做。
顺丰选择与唯品会合作，放下了身段加入“价格战”。2019年5月，顺丰推出了针对电商客户的新业务--特惠专配，并于12月联手唯品会在配送环节上加码，获得唯品会全年超5亿订单。
效果是显著的。疫情之下，今年2月，顺丰快递经营数据却逆势而上，速运业务量同比上涨118.89%。同时，顺丰今年1月和2月的累计市场份额五年来首次超越韵达、圆通和申通。中金公司预计，在继续捆绑唯品会的同时，顺丰或将继续扩大自己在电商业的版图。
要想稳住这好不容易抢回来的市场份额，顺丰仍然不敢怠慢，势必要走出一条差异化的道路。在拥有了庞大的物流体系和成熟的渠道运营能力后，顺丰入局团餐外卖，似乎是水到渠成。
如今，市值2000亿的顺丰已经不再是一家单纯的快递公司，它的边界开始变得模糊。而在不断“试错”后，相信王卫的野心也不止于团餐外卖。
正如，谁能想到当时卖优惠券的王兴，后面还做起了网约车的生意呢？
对于网络热传的虎门大桥“38号吊索钢丝绳索断裂”“主缆腐蚀严重”等说法和图片资料等，5月11日上午，大桥运营公司广东虎门大桥有限公司工作人员回复澎湃新闻表示，这些是以前的资料，“不是今年的”。
5月10日开始，网络开始传播一则“虎门大桥最新情况”的消息，该消息称，此次虎门大桥的抖动事件，并非因设置水马，而是吊索、主缆出了问题，如上游侧38号吊索钢丝绳断裂，发生于钢箱梁内侧锚头处，旧索从内面发生锈蚀；主缆开缆检查发现中跨跨中位置附近顶、底面腐蚀严重。
随该消息一同传播的，还有一张照片，疑是检测报告的截图，内有两张虎门大桥38号吊索腐蚀损坏的照片。有网友指出，其中一张照片下方有注明拍摄时间，通过技术处理，可看出拍摄时间为2019年。
澎湃新闻检索发现，2019年，虎门大桥有过两次维修。如，2019年3月2日，虎门大桥公司开始按计划对虎门大桥高速往京珠高速广珠段方向（K36+800至K38+300）悬索桥钢箱梁进行检测、维修，期间将对第三车道和紧急停车带进行封闭作业。同年8月，虎门大桥再次进行维修，虎门大桥公司当时称，大桥段长时间处于超负荷运营，导致悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的病害，经相关交通检测机构综合检测与评估，虎门大桥宣布部分路段限制货车及40座以上客车通行。
澎湃新闻此前报道，5月5日14时许，虎门大桥发生较为明显的抖动。之后，大桥又发生轻微的抖动。6日，广东省交通集团通报称，经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。根据现有掌握的数据和观测到的现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全可靠，此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。
5月6日晚，广东虎门大桥有限公司副总工程师张鑫敏接受媒体采访时表示，虎门大桥的养护一直正常运行，甚至高于国家规定养护标准，增高了检测频率，“国家要求三年一次，我们提高到了一年一次”。
据新华社报道，抖动发生时，大桥管理部门正在进行悬索桥吊索更换养护，在大桥的跨边护栏设置了水马。另据羊城派客户端报道，张鑫敏回应称，当时设置水马时有考虑到风阻涡振，但确实没有考虑到影响这么大，产生这么大的涡振。
5月11日上午，中国交通报官方微博@交通发布 发布消息称，据专家分析，水马是虎门大桥涡振诱因，虎门大桥结构安全，相关抑振措施正在研究实施中。
对于大桥开通的具体时间，广东虎门大桥有限公司工作人员表示，相关情况还在等上级的通知。
当快递柜开始向收件人收费，你还会用吗？日前，丰巢快递柜宣布收取超时保管费，但遭到杭州、上海等多地的一些小区抵制。
小区停用快递柜，丰巢称其违约
近日，杭州东新园小区业委会发布通知称，丰巢收取超时保管费损害了业主的利益，2020年5月7日7时起暂停使用丰巢快递柜。
5月9日下午，深圳市丰巢科技有限公司发布《东新园业委会事件声明》，称业委会此举违约。
声明称，丰巢依照协议支付场地费为东新园小区业主提供服务，协议不包含对于丰巢营业模式和价格的约束，业主个体是否使用，是否愿意成为会员，已在官方渠道提供自由选择，业委会应当尊重业主个人选择，业委会如执意继续停机，是严重的违约行为。如对合作有异议，需遵照合同约定进行解决。
丰巢表示，业委会单方面断电已经构成违约，已对丰巢造成巨大经济与商誉损失。也给小区业主和快递员带来诸多不便。丰巢保留追索东新园业委会毁约的责任权利，同时将依据合约追索相关经济和商誉损失。
丰巢会员制引争议
关于快递柜收费的争议，来自于丰巢前不久推出的会员制。
丰巢会员的收费标准是月卡5元，季卡12元。在成为丰巢会员后，用户于会员有效期内不限保管次数，7天内免费存放，且可以享受丰巢寄件折扣及品牌联合权益。
而非会员免费保管时间为12个小时，超时后0.5元/12小时(超时不足12小时按12小时计费)，3元封顶；节假日期间不计费，而且两次超时区间不收费。
此前，丰巢快递柜对用户采取免费策略，在快件保存超过12小时后，屏幕上会显示一个赞赏二维码，不过用户可以跳过赞赏。而在会员制度下，超时收费，成为丰巢用户跳不过的必然。
免费突然变收费，丰巢此举受到多方质疑。有观点认为，一方面，不少快递员在未事先通知的情况下将用户快递放入快递柜，已经让用户增加了取件的时间成本；另一方面，快递小哥们也已向丰巢支付过费用，再向用户收费就是二次收费。
还有观点认为，快递柜不是不可以收费，但12小时太短了。“如果快递员早上来送货放进快递柜，我们加班到家取件肯定超过12小时了，就要为此多花钱，起码时长得有24小时吧。”在北京工作的小刘这样说。
对于快递柜收费，相关部门也进行了表态。据媒体报道，江苏省邮政管理局表示，快递员未征得用户同意就投到快递柜属违法行为，用户可向快递企业投诉。用户若因未通知投递入柜导致收费的，应积极维权。
快递柜收费是必然吗？
实际上，关于智能快递柜收费问题早有规定。
2019年10月，由交通运输部发布的《智能快件箱寄递服务管理办法》正式实施，其中明确规定：智能快件箱使用企业使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意；智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费。
根据规定，在一定时限内，收件人是可以免费使用快递柜的，但对于免费时限和之后是否收费如何收费，官方没有给出意见。
相比丰巢的免费12小时，速递易的免费保管期为24小时，菜鸟驿站快递柜免费保管期为3天，丰巢的收费规则相对较苛刻。
对于丰巢的超时收费规定，中国物流学会特约研究员杨达卿对中新网记者分析指出，丰巢推出会员制是收费机制下的个性化服务，既合理避免部分消费者长期占用快件柜资源，也为有需求的消费者提供个性化服务。
但他也表示，目前阶段，全面推进既向快递员收费又向消费者收费，还需慎行。
“快递柜现在距真正成为用户习惯还有一定距离。目前阶段，全面推进既向快递员收费又向消费者收费还需慎行，尽可能以消费体验优先培养消费粘性。快递柜有类似传统社区邮政信报箱的公共服务功能，在商业化上需要综合考量。”
快递柜走向寡头时代
值得注意的是，在推出会员制度后不久，智能快递柜两大巨头——丰巢和速递易就进行了合并。
5月5日，顺丰控股发布公告称，为了做大做强智能快递柜主业，整合行业优质资源，快速抢占快递物流最后一公里的优势区位，丰巢科技与中邮智递(速递易背后的公司)以及二者背后的关联公司打算签署协议，交易完成之后，中邮智递成为丰巢网络的全资子公司。
2019年丰巢、中邮速递易存量快递柜规模分别为18万组、9.4万组，按照国家邮政局统计2019年行业规模约40万组，此次合并后，丰巢份额接近70%。
对于整合后的丰巢，中信证券认为，后期运营成本有望降低(竞争缓解，小区进场费成本有望降低)，从而使盈利能力改善；同时，中邮智递作为股东之一，背靠中国邮政，有望与丰巢实现资源共享与优化。
超时收费和两家合并的背后，是行业普遍面临的经营压力。
据业内人士介绍，市场上一台智能快递柜的柜体成本在1.8万到6万元之间，一台智能快递柜一年的投入和运维成本也在10万元左右。目前快递柜企业除了广告和电商平台合作，还没有太多的盈利方式，行业处于普遍亏损状态。
数据显示，丰巢2020年一季度未经审计的营业收入3.34亿元，亏损2.45亿元，2019年营收16.14亿元，亏损7.81亿元。中邮智递2019年的营收4.29亿元，净亏损5.17亿元，2020年第一季度预计营收7021万元，预计净亏损1.59亿元，截至2019年年末的净资产为-3946万元。
丰巢方面此前也表示，收费是考虑到目前快递柜合理使用率低下，面临经营成本上的压力才做出的价格调整。
合并之后的丰巢，能否走出亏损？
“拥有社区智能快件柜等于占据了社区服务的一个高地。拥有社区智能快件柜，一旦形成消费粘性就会产生诸多衍生价值，占据社区也为未来发展社交电商等提供一个超级流量入口，这是未来快递柜企业走出困境的一些选项。”杨达卿说。
天风证券认为，收取滞留费用之举可以督促用户提升快递柜周转效率，变相降低快递最后一公里成本，并在滞留时覆盖一部分沉没成本。因此随着习惯养成、格局改善，长期来看，快递柜的变现模式有望逐步跑通，盈利状况将会转好。
但是，从目前反馈来看，用户对于快递柜收费接受度不高。对于快递柜收费，你怎么看？
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