写给朋友的二手车评估鉴定报告
一、鉴别走私和拼装车辆
在二手车交易市场不可避免地会出现一些走私车辆、拼装车辆、盗抢车辆以及事故车辆,如何界定这部分车辆,是一项十分重要而又艰难的工作。
它必须凭借技术人员所掌握的专业知识和丰富经验,结合有关部门的信息材料,对评估车辆进行全面细致的鉴别,将这部分车辆与其他正常车辆区分开,从而促使二手车交易规范、有序地进行。
走私车辆是指没有通过国家正常进口渠道进口的、未完税的进口车辆。拼装车辆是指一些不法厂商和不法商人为了牟取暴利,非法组织生产、拼装,无产品合格证的假冒、低劣汽车。
这些汽车有些是境外整车切割、境内焊接拼装车辆;有些是进口汽车散件国内拼装的国外品牌汽车;有些是国内零配件拼装的国内品牌汽车;有些是旧车拼装车辆,即两台或者几台拼装成一台汽车;甚至也有的是国产或进口零配件拼装的杂牌汽车。

在二手车交易鉴定评估中,对于走私车辆、拼装车辆,首先要确定这些车辆的合法性。其中,一种情况是车辆技术状况较好,符合国家有关机动车行驶标准和要求,已经被国家有关执法部门处理,通过拍卖等方式,在公安车管部门注册登记上牌,并取得合法地位的车辆。这些二手车在评估价格上要低于正常状态的车辆。

另一种情况是无牌、无证的非法车。对走私车辆、拼装车辆的鉴别方法是:
1.运用公安车管部门的车辆档案资料,查找车辆来源信息,确定车辆的合法性及来源情况。这是一种最直接有效的判别方法。
2.查验二手车的汽车产品合格证、维护保养手册。对进口车必须查验进口产品检验证明书和商验标志。
3.检查二手车外观。查看车身是否有重新做油漆的痕迹,特别是顶部下沿部位。车身的曲线部位线条是否流畅,尤其是小曲线部位,根据目前技术条件,没有专门的设备不可能处理得十分完美,留下再加工痕迹特别明显。检查门柱和车架部分是否有焊接的痕迹,很多走私车辆是在境外把车身切割后,运入国内再进行焊接拼凑起来的。查看车门、发动机盖、行李箱盖与车身的接合缝隙是否整齐、均衡。
4.查看二手车内饰。检查内装饰材料是否平整,内装饰压条边沿部分是否有明显的手指印或有其他工具碾压后留下的痕迹,车顶装饰材料上或多或少都会留下被弄脏后的痕迹。
5.打开发动机盖,检查发动机和其他零部件是否有拆卸后重新安装的痕迹,是否有旧的零部件或缺少零部件。查看电线、管路布置是否有条理、安装是否平整。核对发动机号码和车辆识别代码(VIN码)字体和部位。
二手车如何检测评估?写给需要的朋友(一)-有驾
二、鉴别盗抢车辆盗抢车辆一般是指公安车管部门已登记上牌的,在使用期内丢失的或被不法分子盗窃的,并在公安部门已报案的车辆。
由于这类车辆被盗窃方式多种多样,它们被盗窃后所遗留下来的痕迹会不同。如撬开门锁、砸车窗玻璃和撬转向盘锁等,一般都会留下痕迹。同时,这些被盗赃车大部分经过一定修饰后,再将赃车卖出。
这些车辆很可能会流入二手车交易市场。这类车辆的鉴别方法一般有:1.根据公安车辆管理部门的档案资料,及时掌握车辆状态情况,防止盗抢车辆进入市场交易。这些车辆从车辆主人报案起到追寻找到为止这段时期内,公安车管部门将这部分车辆档案材料锁定,不允许进行车辆过户、转籍等一切交易活动。
2.根据盗窃一般手段,主要检查汽车门锁是否过于新,锁芯有无被更换过的痕迹,门窗玻璃是否为原配正品,窗框四周的防水胶是否有插入玻璃升降器开门的痕迹,转向盘锁或点火开关是否有破坏或调换的痕迹。
3.不法分子急于对有些盗抢车辆销赃,它们会对车辆、有关证件进行篡改和伪造,使被盗赃车面目全非。检查重点是核对发动机号码和车辆识别代码,钢印周围是否变形或有褶皱现象,钢印正反面是否有焊接的痕迹。
4.查看车辆外观是否全身重新做过油漆,或者改变原车辆颜色。打开发动机盖察看线或管布置是否有条理,发动机和其他零部件是否正常、有无杂音,空调是否制冷、有无暖风,发动机及其他相关部件有无漏油现象。
内装饰材料是否平整,表面是否干净。尤其是压条边沿部分要特别仔细检查,经过再装配过的车辆内装饰压条边沿部分会有明显手指印或其他工具碾压过后留下的痕迹。车顶装饰材料或多或少要留下弄脏过的迹印。
三、鉴别事故车辆机动车发生事故无疑会极大地损害车辆的技术性能,但由于车辆在交易以前往往会进行整修、修复,因此正确判别车辆是否发生过事故对于准确判断车辆技术状况、合理评定车辆交易价格具有重要意义。车辆事故状况判断一般从以下几个方面进行。
1.检查车辆的周正情况在汽车制造厂,汽车车身及各部件的装配位置是由生产线上经过严格调试的装、夹具保证的,装配出的车辆各部分对称、周正。
而维修企业对车身的修复则是靠维修人员目测和手工操作,装配难以精确保证。
因此,检查车身是否发生过碰撞,可站在车的前部观察车身各部的周正、对称状况,特别注意观察车身各接缝,如出现不平直,缝隙大小不一,线条弯曲,装饰条有脱落或新旧不一,说明该车可能出现过事故或修理过。
从汽车的前面走出5m或6m,蹲下沿着轮胎和汽车的外表面向下看汽车的两侧。在两侧,前、后车轮应该排成一线。然后,走到汽车后面进行同样观察,前轮和后轮应该仍然成一条直线。
如果不是这样,则车架或整体车身弯了。即使左侧前、后轮和右侧前、后轮互相成一条直线,但一侧车轮比另一侧车轮更突出车身,则表明汽车曾碰撞过。
蹲在前车轮附近,检查车轮后面的空间,即车轮后面与车轮罩后缘之间的距离,用金属直尺测量这段距离。再转到另一前轮,测量车轮后面和车轮罩后缘之间的距离。该距离应该和另一前轮大致相同。在后轮测量同一间隙,如果发现左前轮或左后轮和它们的轮罩之间距离与右前或右后轮的相应距离大大不同,则车架或整体车身发生弯曲。
2.检查油漆脱落情况
查看排气管、镶条、窗户四周和轮胎等处是否有多余油漆。如果有,说明该车已做过油漆或翻新。用一块磁铁(最好选用冰箱柔性磁铁,不会损伤汽车漆面,且磁性足以承担此项工作)在车身周围移动,如遇到突然减少磁力的地方,说明该局部补了灰,做了油漆。当用手敲击车身时,如敲击声发脆,说明车身没有补灰做漆;如敲击声沉闷,则说明车身曾补过灰做过漆。
如果发现了新漆的迹象,查找车身制造不良或金属抛光的痕迹。沿车身看,并查找是否有像波状或非线性翼子板或后顶盖侧板那样的不规则板材。如果发现车身制造或面板、车门、发动机罩、行李箱盖等配合不好,汽车可能曾遭受过碰撞,以至于这些板面对准很困难。换句话说,车架可能已经弯曲。
3.检查底盘线束及其连接情况在正常情况下,未发生事故的车辆,其连接部件应配合良好,车身没有多余焊缝,线束、仪表部件等应安装整齐、新旧程度接近。因此,在检查车辆底盘时,应认真观察车底是否漏水、漏油、漏气,锈蚀程度,与车体上部检查的是否相符,是否有焊接痕迹,车辆转向节臂、转向横直拉杆及球头销处有无裂纹和损伤,球头销是否松旷,连接是否牢固可靠,车辆车架是否有弯、扭、裂、断、锈蚀等损伤,螺栓、铆钉是否齐全、紧固,车辆前后是否有变形、裂纹。固定在车身上的线束是否整齐,新旧程度是否一致,这些都可以作为判断车辆是否发生过事故的线索。
四、检查发动机舱
1.检查发动机舱清洁情况打开发动机罩,观察发动机表面是否清洁,是否有油污,是否锈蚀,是否有零部件损坏或遗失,导线、电缆、真空管是否松动。
如果发动机上堆满灰尘,说明该车的日常维护不够;如果发动机表面特别干净,也可能是车主在此前对发动机进行了特别的清洗,不能由此断定车辆状况一定很好。
对于车主而言,为了使汽车能更快售出,且卖个好价钱,所以有的车主将发动机舱进行了专业蒸汽清洁,但这并不意味着车主想隐瞒什么。
2.检查发动机铭牌和排放信息标牌
(1)检查发动机铭牌。查看发动机上有无发动机铭牌,如果有,检查上面是否有发动机型号、出厂编号、主要性能指标等,这可以判别发动机是不是正品。
(2)查看排放信息标牌。排放信息标牌应该在发动机罩下的适当位置或在风扇罩上。这在以后的发动机诊断或调整时需要。
3.检查发动机冷却系统发动机冷却系统对发动机有很大影响,应仔细检查发动机冷却系统相关零部件,主要检查冷却液、散热器、水管、风扇传动带、冷却风扇等。
(1)检查冷却液检查储液罐里的冷却液。冷却液应清洁,且冷却液面在“满”标记附近。冷却液颜色应该是浅绿色的(但有些冷却液是红色的),并有点甜味。如果冷却液看上去更像水而不像冷却液,则可能某处有泄漏情况,而车主只是一次又一次地加水而造成。冷却液的味道闻起来不应该有汽油或机油味,如果有,则发动机气缸垫可能已烧坏。
如果冷却液中有悬浮的残渣或储液罐底部有发黑的物质,说明发动机可能严重受损。
(2)检查散热器仔细全面地检查散热器水室和散热器芯,查看是不是有褪色或潮湿区域。散热器芯上的所有散热片应该是同一颜色的。当看到散热器芯区域呈现浅绿色,这说明在此区域有针孔泄漏。修理或更换散热器费用较高。另外,要特别查看水室底部,如果全湿了,设法查找出冷却液泄漏处。当发动机充分冷却后,拆下散热器盖,观察散热器盖上的腐蚀和橡胶密封垫片的情况,散热器盖上应该没有锈迹。将手指尽可能伸进散热器颈部检查是否有锈斑或像淤泥那样的沉积物,有锈斑说明没有定期更换冷却液;如果水垢严重,说明发动机机体内亦有水垢,发动机会经常出现“开锅”现象,即发动机温度过高。
(3)检查水管
用手挤压散热器和暖风器软管,看是否有裂纹或发脆现象。仔细检查软管上卡紧的两端部,是否有鼓起部分和裂口,是否有锈蚀迹象(特别是连接水泵、恒温器壳或进气歧管的软管处)。
新式的暖风器和散热器软管比过去的好。在老式汽车上用的软管通常是汽车行驶80000km后要进行更换,而在新式汽车上的软管,通常可以行驶160000km以上。好的软管为将来的冷却问题提供了安全保障,但是费用也较高。
(4)检查散热器风扇传动带
大部分汽车散热器风扇是通过传动带来传动的,但有些轿车则采用电动机来驱动,即电子风扇。对于传动带传动的冷却风扇,应检查散热器风扇传动带的磨损情况。
使用一个手电筒,仔细检查传动带的外部,查看是否有裂纹或传动带层片脱落。应该检查传动带与带轮接触的工作区是否磨亮,如果磨亮,则说明传动带已经打滑。传动带磨损、抛光或打滑可能引起尖啸声,甚至产生过热现象。V形传动带上有一些细小裂纹,但是可以继续使用。传动带的作用区域是在与带轮接触的部分,所以要将传动带的内侧拧转过来检查。
(5)检查冷却风扇检查冷却风扇叶片是否变形或损坏,若变形或损坏其排风量相应减少,会影响发动机冷却效果,使发动机温度升高,则需要更换冷却风扇。
4.检查发动机润滑系统
发动机润滑系统是对发动机各个运动部件进行润滑,使其发挥出最大的性能。若发动机润滑系统不良,将严重影响发动机的使用寿命,应仔细检查机油质量、机油泄漏、机油滤清器等项目。
(1)检查机油
①找出机油口盖
对直列4缸、5缸或6缸发动机,其机油口盖在气门室盖上。对于纵向安装的V6或V8发动机,机油口盖在其中一个气门室盖上。如果发动机横向安装,加油口盖一定在前面的气门室盖上。一些老式的加油口盖上有一根通向空气滤清器壳体的曲轴箱强制通风过滤器软管;新式车加油口盖上没有软管但有清晰的标记。在拧开加油口盖之前,一定要保证开口周围区域干净以防止灰尘进入而污染发动机。
②打开机油口盖
拧下加油口盖,将它反过来观察。这时可以看到机油的牌号。在加油口盖的底部可以看到旧油、甚至脏油痕迹,这是正常的。不正常的是加油口盖底面有一层具有黏稠度的浅棕色巧克力乳状物,还可能是油与油污混合的小液滴。这种情况表明冷却液通过损坏的衬垫或者气缸盖、气缸体裂纹进入机油中。被冷却液污染的机油在短时间内会对发动机零部件造成许多危害。这种修理通常花费很高,如果情况很严重或者对此不引起注意,可能造成发动机的全面大修。
③检查机油质量取一片洁净白纸,在纸上滴下机油一滴。如果在用的机油中间黑点里有较多的硬沥青质及炭粒等,表明机油滤清器的滤清作用不良,但并不说明机油已变质;如果黑点较大,且机油是黑褐色、均匀无颗粒,黑点与周围的黄色油迹界限清晰,有明显的分界线,则说明其中洁净分散剂已经失效,表明机油已经变质。
机油变质的原因有很多,如机油使用时间过长,一般行驶5000km应更换机油;或发动机气缸磨损严重,使燃烧废气进入油底壳,造成机油污染。
也可将机油滴在手上,观察机油的颜色和黏度。先观察其透明度,色泽通透略带杂质说明还可以继续使用,若色泽发黑,闻起来带有酸味说明要更换机油,因为机油已经变质,不能起到保护作用。然后,检查其黏稠度,沾一点机油在手上,用2根手指检查机油是否还具有黏性,如果在手指中没有一点黏性,像水一样,说明机油已达到使用极限需要更换,以确保发动机的正常运作。
特别需要注意的是:不能用发动机机油来认定保养程度。车主可能在汽车出售前更换了机油和滤清器,这时机油标尺上显示的几乎就是新的、清洁的机油。